Яхтинг

В конце ноября решили взять в аренду яхту на день. Именно ту, которую изначально хотели брать. Баварию 45.

Покатались, очень понравилось. Когда приехали с прогулки на яхте и я сразу завалился спать и проспал пол дня. Все таки свежий воздух и какие то физ нагрузки сразу дают результат… Ну а теперь пару слов о самой поездке.

Даже не смотря на то, что на яхте есть автопилот, который позволяет идти либо прямо, либо по ветру, фактически, без ручного управления никак. Само управление (назову это подруливанием) не сложное, но в непогоду тратит много сил. Помимо подруливания надо еще управлять парусом, но тут надо именно учиться чтобы все понимать как работает.

Нам повезло, был дождик и боковой порывистый ветер. Можно сказать, что прочувствовали чуток непогоды. Наша одежда показала полную непригодность даже в такую “не экстремальную” погоду. Это все не смотря на то, что одеты мы были оч хорошо (по нашему мнению). Одежду теперь будем покупать “со смыслом”, завтра как раз в спец магаз поедем тупо посмотреть что сколько стоит. Все таки ветер в городе и ветер на воде это вообще разные вещи…

Остальные впечатления описать текстом мне врядли удастся. Скажем так, если бы я был один или мы с женой были без детей, уже через пару месяцев вы бы меня хуй увидели онлайн. В моей ситуации, нужна довольно серьезная подготовка, чтобы вот так прямо все бросить и съебать.

В целом, с яхтой это попадание в десятку. Именно то, что хотелось и именно так я себе все это представлял. Скажу так, на сегодняшний день я не знаю что может случиться чтобы я передумал брать яхту ))))

Единственный момент – все таки 45 футов, как по мне, маловато. Для двоих или для коротких выходов в море – самое то, но на семью места как то совсем нет. Этот момент надо будет обдумать

По приезду в Португалию мы поняли две вещи. Во первых, все школы яхтинга обучают только на португальском. Соответственно и экзамены тоже. Варианта отучиться на английском и сдать на английском – нет. Во всяком случае я, обойдя 6 школ, не нашел. А второе – изучить язык до уровня, чтобы изучать яхтинг, у нас не получится ни за пол года, ни даже за год. Если конечно мы хотим помимо изучения языка делать еще хоть что-то.

Но есть еще кое что. Дело в том, что в Португалии в целом и в португальских школах яхтинга в частности отсутствует в принципе понятие сервиса. Им просто насрать. Они работают 4 часа в день 3 дня в неделю и им плевать на деньги. Обучение проходит тогда когда удобно им, и так как удобно им. В частном порядке – не интересно. Две цены – не интересно. У людей ноль мотивации. Для обучения 3 месяца собирают группу и потом по 2 дня в неделю растягивают процесс на 3 месяца. Стоит сие счастье 480 евро обучение и 120 евро экзамен, который можно сдавать до бесконечности “пока не сдашь” раз в две недели.

За время хождения по школам у меня случилось пару историй.

Звоню в школу яхтинга. Говорю что приехал по адресу из гугл карт но их там нет. Мне отвечают что да, адрес поменялся. Я спрашиваю адрес, человек говорит чтото не понятное. Я прошу прислать смс с адресом он говорит что не может. Тогда я прошу добавить мой номер в вацап и прислать точку. Он говорит что не может. Я спрашиваю как же мне их найти, он еще раз говорит адрес, а когда я говорю что недавно приехал и не понимаю что он говорит – человек просто кладет трубку.

Нахожу вторую школу в другом городе. Приезжаю. На ресепшене говорю, что хотел бы пройти обучение. Мне дают бумажку на португальском. Я спрашиваю есть ли курсы на английском. Мне отвечают, что у них нет. На вопрос можно ли посмотреть программу обучения человек делает такое лицо, будто я только слез с его мамки и нехотя достает из стола (да, оно у него очень далеко, в столе, лежит) распечатку на португальском. Я спрашиваю есть ли на английском. Он отвечает что у них нет. Я спрашиваю знает ли он где нибудь есть ли место где обучают яхтингу на английском в Португалии. Он говорит что не в курсе. Я выхожу из здания сажусь в авто и еду домой час))))

Помимо поиска курсов мы подыскивали яхту. Продавцы в салонах не могли ничего объяснить в принципе. Чем отличается одна лодка от другой? В трех местах нам сказали одно и тоже – отличается маркой и стоимостью, в зависимости от размера. Больше отличий нет. То есть продавцы лодок реально уверяли меня что между разницы вообще никакой. Вплоть до того, что они на одном заводе все собираются одними и теми же людьми. Хорошо что хоть тест драйв смогли организовать. Естественно на платной основе. За 500 евро на 4 часа.

В какой то момент я даже немного расстроился. За 3 месяца мы не смогли найти школу. Ну хотя бы определились с моделью яхты – Бавария 45. Съездили в салон, подготовили документы. Осталось только внести первый взнос и ждать полтора года, пока соберут именно мою яхту.

Успели даже сходить на тест драйв во второй половине ноября. Сказать что понравилось – ничего не сказать. Вроде как дело верняк и надо брать. Однако чуйка почему то сомневалась.

Тут я решил поискать, где помимо Португалии можно пройти курсы яхтинга в Европе. И нашел школу яхтинга во Франции, школа при яхт диллере. Все работники русскоязычные. Пишу им мы созваниваемся с Константином, который очень приветлив и говорит что обучение можно пройти на русском за 10 дней приехав во Францию. А если купить у них яхту то обучение в подарок.

Но как всегда, есть два момента. Во первых они не продают Баварии, а во вторых – я жду внж и мне за пределы Португали не выехать. Ну ладно, хотя бы с обучением решили вопрос – поедим сдавать во Францию. В конце 2021 мы решаем ждать пока не получим внж и после этого ехать во Францию на обучение, а потом уже будем решать какую именно брать яхту. Может что-то во Франции приглянется, а может тут Баварию возьмем.

Блогеров про яхтинг я смотрел и до этого, но вот прямо активно начал в конце 21 года. Ну не может быть так, чтобы яхты отличались только по размерам. А блогеры то всегда в курсе. И не соврут, расскажут как есть.

По какой то причине все яхт блогеры (во всяком случае те на кого я подписался) оказались с Украины. На тот момент это было не важно, но потом это сыграло определенную роль.

Итак. К тому моменту я знал о яхтинге не так много. Во первых существует 4 типа лицензий шкипера. Первый уровень дает возможность управлять судном в дневное время. Второй в прибрежной зоне. Третий оффшор а четвертый в океане. Каждый следующий шаг сложнее предыдущего. Его дольше получать, больше изучать теории и больше сдавать практики. Первый можно получить за 10 дней. Он из себя представляет 5 дней теории и 5 дней практики, а в конце тест где надо из 100 вопросов ответить правильно минимум на 75%. Сдается легко. Действительно легко. Следующий уже требует определенного количества морских миль и большего количества теории и тд.

Саму корочку просят в двух случаях: если ты решил арендовать лодку и при оформлении страховки, когда ты лодку покупаешь. Больше лицензия тебе никогда не пригодится. Соответственно с минимальной лицензией ты сможешь арендовать лодку только на дневное время и страховка будет работать так же только в дневное время. Без страховки не пустят в марину. Поэтому страховка все таки нужна. Хотя бы минимальная.

В теории можно сдать на первую лицензию купить яхту и пойти через атлантику. Никто запретить тебе этого не может. И многие так и делают

Пообщавшись со знатоками из числа блогеров я понял лишь одно – тут как в покере – если нравится просто наблюдать то ок. Но если ты хочешь заниматься делом серьезно – не надо смотреть блогеров. Счас объясню почему

Во первых, у каждого свои возможности и тот выбор который делает тот или иной человек он делает не потому что это самый лучший вариант в мире а потому что этот вариант на его взгляд лучший по соотношению цена – качество. Плюс у каждого разные задачи и цели. Поэтому когда ктото говорит что лодки Бенето лучшие из возможных то это одновременно и да и нет. Тоже самое касается утверждения что бумажными картами ты никогда пользоваться не будешь потому что три планшета два телефона и gps.

Исходя из того, что яхтинг довольно многогранен и можно ходить разными маршрутами, с разными целями, разной командой и получать разные впечатления, тут лучше все решения принимать самому причем никого не слушая и подходя к каждой ситуации в частном порядке. В конце концов последнее слово за капитаном, раз уж на то пошло.

Иногда получались смешные ситуации. При личном общении с блогерами каждый реально хотел помочь, но их советы были их мечтами, а не удовлетворяющими мои потребности нужностями. Едешь с семьей? Да тебе нужен катамаран – говорит один. Катамаран? Так он не идет против ветра – говорит второй. 45 футов лодки хватит с полна, только Баварию не бери. Их собирают так себе – говорит третий. На 45 футовой я бы через атлантику не пошел с семьей. Воды не хватит даже чтобы мыться. Макароны будете варить в морской воде – мнение четвертого. А кому верить? А не понятно кому.

Наше общение с блогерами, так же как с ребятами с Франции закончилось через неделю после начала войны. По разным, по их словам, причинам. А я за первые два месяца уже набрал 50к на яхту. Мда уж.

Опять надо было придумывать новый план.