Блогеров про яхтинг я смотрел и до этого, но вот прямо активно начал в конце 21 года. Ну не может быть так, чтобы яхты отличались только по размерам. А блогеры то всегда в курсе. И не соврут, расскажут как есть.
По какой то причине все яхт блогеры (во всяком случае те на кого я подписался) оказались с Украины. На тот момент это было не важно, но потом это сыграло определенную роль.
Итак. К тому моменту я знал о яхтинге не так много. Во первых существует 4 типа лицензий шкипера. Первый уровень дает возможность управлять судном в дневное время. Второй в прибрежной зоне. Третий оффшор а четвертый в океане. Каждый следующий шаг сложнее предыдущего. Его дольше получать, больше изучать теории и больше сдавать практики. Первый можно получить за 10 дней. Он из себя представляет 5 дней теории и 5 дней практики, а в конце тест где надо из 100 вопросов ответить правильно минимум на 75%. Сдается легко. Действительно легко. Следующий уже требует определенного количества морских миль и большего количества теории и тд.
Саму корочку просят в двух случаях: если ты решил арендовать лодку и при оформлении страховки, когда ты лодку покупаешь. Больше лицензия тебе никогда не пригодится. Соответственно с минимальной лицензией ты сможешь арендовать лодку только на дневное время и страховка будет работать так же только в дневное время. Без страховки не пустят в марину. Поэтому страховка все таки нужна. Хотя бы минимальная.
В теории можно сдать на первую лицензию купить яхту и пойти через атлантику. Никто запретить тебе этого не может. И многие так и делают
Пообщавшись со знатоками из числа блогеров я понял лишь одно – тут как в покере – если нравится просто наблюдать то ок. Но если ты хочешь заниматься делом серьезно – не надо смотреть блогеров. Счас объясню почему
Во первых, у каждого свои возможности и тот выбор который делает тот или иной человек он делает не потому что это самый лучший вариант в мире а потому что этот вариант на его взгляд лучший по соотношению цена – качество. Плюс у каждого разные задачи и цели. Поэтому когда ктото говорит что лодки Бенето лучшие из возможных то это одновременно и да и нет. Тоже самое касается утверждения что бумажными картами ты никогда пользоваться не будешь потому что три планшета два телефона и gps.
Исходя из того, что яхтинг довольно многогранен и можно ходить разными маршрутами, с разными целями, разной командой и получать разные впечатления, тут лучше все решения принимать самому причем никого не слушая и подходя к каждой ситуации в частном порядке. В конце концов последнее слово за капитаном, раз уж на то пошло.
Иногда получались смешные ситуации. При личном общении с блогерами каждый реально хотел помочь, но их советы были их мечтами, а не удовлетворяющими мои потребности нужностями. Едешь с семьей? Да тебе нужен катамаран – говорит один. Катамаран? Так он не идет против ветра – говорит второй. 45 футов лодки хватит с полна, только Баварию не бери. Их собирают так себе – говорит третий. На 45 футовой я бы через атлантику не пошел с семьей. Воды не хватит даже чтобы мыться. Макароны будете варить в морской воде – мнение четвертого. А кому верить? А не понятно кому.
Наше общение с блогерами, так же как с ребятами с Франции закончилось через неделю после начала войны. По разным, по их словам, причинам. А я за первые два месяца уже набрал 50к на яхту. Мда уж.
Опять надо было придумывать новый план.